我们到底需要多少续航里程的纯电动车型？之前我的分析是，标定续航里程在600km~700km之间的车辆就可以买。因为国内的电动车总是有虚标情况存在，去掉水分之后还能剩下500km左右的续航，已经和低端燃油车的续航里程差不多了。

只是现在我的思想发生了变化，因为情况出现了变化。假如一台700km续航里程的车子和一台500km续航里程的车子，我的意见是，如果你对续航里程不是太过在意的话，那还是选择500km续航里程的为好，至于为什么，我们接下来看原因。

我们之所以过分追求纯电动汽车的续航里程，主要是因为充电时间太长导致的，并不是因为单次的续航里程太短。假如未来充电时间就像燃油车一样，两三分钟就搞定，那么就算是300km的续航里程，大家也不必担心旅程焦虑。

虽然近期锂矿石的价格下滑，但这种价格下滑并没有传导在纯电动汽车上，这就导致如果你购买一台长续航版本的新能源汽车，性价比就非常差。

续航时间长了就代表电池极为沉重，整车质量也更为沉重。比如500km续航的车辆，百公里加速为四秒钟，但700km续航的车辆百公里加速就可能长达六秒钟。

续航里程越长的车辆其成本也就会越高。电池成本占据了整车成本的40%~60%，在电池成本没有降下去之前，买车确实也没有必要买太长续航里程的车型。

续航里程太长也导致车身架构也需要很精确的调整，包括对车辆操控感也有极大的影响，所以你想拥有续航里程长的车型，就要接受操控感降低等各种麻烦。

所以我们看到虽然国人一直希望有续航里程更长的车型，但目前市场大部分续航里程车型都稳定在700km以内。只有个别造车新势力硬着头皮制造出1000km以上的车型，但却很少有人问津。

至于你认为你经常出差需要长续航里程的话，那么我想反问，既然如此，你为何不买一台燃油车，这岂不是更符合你经常出差的需要吗？